越野摩托車應該怎麼玩

Last updated on 23 6 月, 2020 at 11:49 下午

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越野裝備

由於使用取向不同,越野車手所使用的人身裝備,在設計理念上也與仿賽車使用的裝備有很大差異。

越野帽

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越野車手使用的安全帽會有帽啄 ( 就是在帽子上端多了一片小帽片 ) 這是因為在林道里草多樹多,有帽啄比較可以擋住與騎士等高的樹枝等障礙物,而前方風鏡設計也以能加掛護目鏡為要求。

擋風眼鏡

一般安全帽鏡片並不耐磨,但在激烈的越野活動中,鏡片必須經受異物擊打,因此不少車手會另外使用擋風眼鏡,使鏡片強度更大且高透光率也高,另外擋風眼鏡的束緊帶內側有防滑設計,不會因為安全帽表面光滑而滑動。

靴子

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與跑車使用的車靴最大不同在於,越野車靴大多在踝關節處進行強化,防止轉倒時扭傷,這使越野車靴的活動性並不如一般車靴,而靴子在設計時腳部脆弱的地方都會補強,穿好之後甚至用鐵槌敲打鞋子,腳部都不會有什麼感覺,因此也有人戲稱這叫「鐵鞋」。

上衣、褲子

越野車手使用的上衣通常都很花俏且色彩醒目,一般的說法是為了怕在林道里出事難被他人發現,通常使用透氣排汗的材質,以避免因濕黏影響車輛操控。

護胸、護膝、護肘

為了讓身體能更靈活的做出技術動作,越野車手並不會穿全身皮衣,而是在內部穿上護具,護膝和護肘與一般賽車皮衣內部採用的構造差異不大,但一般賽車運動的傷害多為轉倒,而越野車手的運動傷害還多了撞擊,因此越野車手會再穿上護胸以防止撞擊對胸部產生的傷害。

手套

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具備基本保護及緩衝效果,林道里有不少的草與樹枝,在沒有護弓的車款上,手套就很重要了,為了達成細膩的油門操作感,多以短手套為主。

與一般車款相比,越野車擁有極強的惡路適應性。

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隨時能夠拔地而起的越野車款,給了騎士最大的自由。

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在飛砂走石中突破惡路,是越野運動的樂趣之一。

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越野是激烈運動,上衣須具備吸汗、排汗的功能,褲子與道路用防摔褲相仿,在重要部位必須擁有護具的加持,以因應高速跳躍下的撞擊。安全帽與手套,基本上的設計原理等同一般道路賽,只是安全帽上講求的是眼部遮陽與嘴部撞擊區的加長,讓瞬間的高度跌落下,有足夠的緩衝空間。鐵靴的保護更勝於道路賽等級,由於競賽車輛均為外露式結構設計,足夠的硬殼與內襯,均能有效地保護住腳步的安全。

職業越野車手,多數由學齡年紀開始培養,以累積更多的賽事經歷

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越野車與一般摩托車的差別

Off-road系列車設計理念是適應極端惡劣的道路環境,因此設計上具有低轉扭力強、底盤高、車重較輕、輪胎花紋明顯等特點,但與一般摩托車相比,越野車因底盤較高,座高也會變得非常高,一般市區使用的方便性也就打了折扣,而車身越高,重心越高,車下氣流越多,也就不利於高速行駛。而強調低轉輸出的單缸發動機,高速行駛時震動相對劇烈,舒適度也不如一般車款,而為了突破泥地而設計的輪胎,在鋪裝路面上使用也更容易磨損。而為了彌補純種Off-road對鋪裝道路的適性問題,則另外衍伸出Dual Purpose(公路越野兩用車)車款,Dual Purpose系列車設計理念是實現公路越野兩用,既能在公路上表現得相對平穩、舒適,又具有一定的惡路(山石路面、沙土路面、泥漿路面等)克服能力。

為克服惡路而生的越野車款,設計方向與一般摩托車有很大的不同。

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鋼絲框雖然剛性不一定比較強,但韌性較佳,強烈撞擊時直接斷裂的風險相對較低,因此越野車多採用鋼絲框,而碟盤為了應付大量揚起的砂石,也特別以護蓋保護。

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越野車的排氣管多設置在較高的位置,除了可以有更好的破水能力,在惡劣路面行駛時也能避免撞擊。

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發動機多以單汽缸為主,取其低轉速域出力強大以及易維修的優點,另外引擎的離地位置也比一般車款高。

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在惡劣路面行駛時,就算是卡鉗抓得住碟盤,輪胎也未必抓得住地面,因此越野車並不需要非常強大的制動能力,前剎車通常不會像跑車一樣配置剎車力道非常強的系統,而是以耐用和制動力道線性為主要要求。

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越野車賦予了自由全新的定義,從此行走無疆,滿足騎士飛翔的渴望。

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越野是不畏自然,挑戰自然克服一切困難的精神!

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越野競賽的種類

Cross

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Cross 比賽需要特別的場地,通常是以人工整理出場地,內有砂土彎道,各種小土坡,跳台等地型為主,讓競賽者在封閉的賽道里進行繞圈賽,較量個人技術與速度。像是AMA Supercross Racing、FIM Supercross Racing等等都是這類的比賽 。

Enduro

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Enduro場地環境比起 Cross 來說比較天然,且接近自然與山水,比如從某一州穿越到另外一州,看誰速度最快,或是只要在規定的時間內到達就有往下再賽的資格,再從乙地到丙地,以此類推,無法於規定時間到達者淘汰,比賽人數會漸漸減少到只剩數人,是一種體力,耐力,技術與車況的比賽,像是知名的Dakar Rally Racing就屬於這類的比賽。

越野車的變種-滑胎車

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滑胎車又叫Supermoto,那甚麼又是Supermoto? 其實說穿了,只要把越野車的前後越野胎,換成17吋的道路用胎,就能叫Supermoto。越野車為了有更好的惡路突破性,它通常使用的較大的輪圈,比如說前21吋後19吋,並使用巧克力胎紋的輪胎,這樣的設定在泥石路上可得到最佳的通過性,但是在鋪裝路面上騎起來可不太舒服,於是便出現了換裝道路胎的版本的車輛以及與相對應的賽事,而賽事通常是泥路與鋪裝路面混合而成,選手在進彎前往往會展現出華麗的滑胎技巧,當越野車換裝道路用胎後,由於車身輕窄以及低轉出力大的特性,能夠做出各式一般機車無法達成的動作,且能適應一般道路,因此這樣的玩法也在近年來受到不少騎士的認同。

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