越野摩托車有幾種分類

Last updated on 23 6 月, 2020 at 11:49 下午

 

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越野摩托車不同於其他類型摩托車,公路駕駛幾乎與它們無緣,而說到越野車的種類,基於用途的需求還可以大致分出六種不同的車型。越野摩托車是一種摩托車運動,就像你常見的Moto GP一樣,它們也有很多不同類型的賽事。正因為如此,越來越多的國內摩友熱衷於這類車型也熱衷於各種大小賽事,在他們眼中駕駛一輛越野摩托車的樂趣要遠大於在公路上行駛。

 
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民用型越野車

這類車型是我們最常見到的,它兼顧著很大一部分日常通勤的需求,所以在鋪裝路面的使用要多一些。它有結構簡單、易於保養的優勢,在面對一些路肩和台階都可以輕鬆應對,通過性要強於其他類型的通勤車。為能達到環保標準順利上牌,它們已經和二衝程無緣了,排量也基本保持在125毫升至150毫升。

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場地越野賽車

場地越野車又稱職業車,座高就能讓普通用戶望塵莫及,燈具和量產車上的裝飾也休想見到。高大威風的外觀就像是一輛硬派越野汽車,強壯的長行程減震器可以肆無忌憚地的越野場內飛奔,重量甚至比一輛踏板車還要輕。排氣量在90毫升至450毫升不等,小排量的車型非常適合為小朋友打基礎,而一輛250排氣量的動力就可以用狂躁來形容了,它們強調中低扭矩的動力爆發。當然,沒有了環保的約束,你還可以見到很多更具魅力的二衝程車型。

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林道越野賽車

林道越野賽車和場地越野賽車差別不大,動力調校的相對平順。林道路況錯綜複雜,比賽距離更長,所以它們的耐久性也要求更高。就像小林前段時間參加的林道比賽一樣,真正的職業比賽對業餘選手來說幾乎無法跑完全程,有些林道越野賽車也會安裝燈具以應付不同時間的比賽安排。

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長距離耐力摩托車

耐力型越野摩托車大家都應該不會陌生,我們熟悉的達喀爾比賽的摩托車組使用的正是這類車型。賽事規定排氣量統一為450毫升,一個賽段跑上個幾百公里是家常便飯,這時越野車上不到十升的油箱就難以應付了。為了超長距離的比賽,耐力不僅考驗駕駛者,車輛也會把油箱容量曾至30升左右,在車後部的副油箱都有單獨的油泵。為了達到前後平衡,會首先使用副油箱內的燃油。其實達喀爾賽車只是這類車型的代表,如果你的越野車可以應付長距離的非鋪裝路面駕駛,經過改裝能滿足較長的續航里程也能被稱為耐力越野摩托車。

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復古越野車

粗獷的越野摩托車如果扮上復古的「外衣」就會顯得優雅很多,這類車都是車主們精心設計定製的。保留了越野車的特性加上復古元素,一輛獨一無二的復古越野車就誕生了。由於越野車結構簡單,在改裝時可以充分發揮想像,有些成品也會換上公路輪胎。

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障礙攀爬賽車

攀爬車應該是個特例,外觀可以很明顯地區別於其他種類越野車。它們的重量可以低至60公斤左右,為滿足上躥下跳的需求,車座幾乎形同虛設。動力特性強調低轉速大扭矩,在面對障礙時可以一躍而上,輕巧的車身非常靈活,減震器的性能也十分優良。由於場地限制和車輛較高的售價,這項運動在國內的發展比較緩慢。


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本文為《勁動力摩托》原創文章,轉載請註明來源及作者。作者:曾林  攝影:佳文  圖片:網絡